摘要：據了解，汽車動力電池產業的發展，離不開新能源汽車的擴張。隨著zui近一段時間新能源汽車產銷兩旺，我國汽車動力電池產業的發展引起廣泛關注。zui近，一些大型汽車集團正在努力解決續航能力不足這一問題，一旦獲得突破，汽車動力電池產業將邁入新的發展階段。
數據顯示，2015年1月~6月，我國新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產3.63萬輛，同比增長3倍。隨著環保壓力的增大，發展新能源汽車已經成為國家的重大戰略之一。在新能源汽車快速擴張的背景下，對于新能源汽車zui重要的動力電池需求無疑將會大量增加。
進入2015年以來，各路資本紛紛布局新能源汽車，尤其是動力電池和充電樁業務。據不*統計，目前國內已有方正電機、萬馬股份、比亞迪、上汽集團、大洋電機、多氟多等25家上市公司通過募集資金等各種形式擴大新能源汽車相關業務的投資。業內人士認為，動力電池技術是車企發展新能源汽車的zui核心技術，目前市場中新能源車企之間的較量，在很大程度上是動力電池的比拼。
據了解，我國動力電池的產業集中度非常低，而且缺少。由于門檻低，技術要求不高，再加上地方政府的盲目支持，許多動力電池企業缺乏競爭力。2014年，國內有超過30家的鋰電池企業破產、倒閉。這也引起了國家相關部委的高度重視，為了引導產業健康有序發展，進入2015年以來陸續出臺了一些政策予以規范。
即便有政府相關部門的各項規范條件出臺，但是要想破解新能源汽車動力電池的技術瓶頸問題，依然不是件容易的事情。目前國內的一些新能源汽車動力電池續航能力理想狀態下多在200多公里，這樣的能力與汽油車相比，劣勢非常明顯。即便是在市場上，動力電池的續航能力都沒有得到很好的解決。但是，隨著技術的進步以及各大汽車廠商對新能源汽車的重視，動力電池的續航能力也逐步提高。
據業內人士介紹，zui近半年多來，國內不少動力電池企業都有擴大產能的計劃。我國對動力電池的市場需求會不斷攀升，而且動力電池的供不應求已經制約了國內新能源汽車的發展，未來會增加產能、提高工藝水平以應對新能源汽車市場的需求。
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