輸電VS輸煤：特高壓讓用電更經濟

工控摘要：是買煤發電，還是建網買電?對一次能源匱乏的江西來說，這是一個重大的能源戰略抉擇，必須放在確保能源安全、立足長遠發展的大背景下，以科學理性的精神去論證這個命題。

    輸煤VS輸電

    我們已了解，中國的能源資源與需求是呈逆向分布的。為了解決能源供給問題，國家采取輸煤和輸電兩個策略。輸煤，即采取把西部的部分煤炭通過鐵路運到港口（大同秦皇島）再裝船運到江蘇、上海、廣東等地;輸電，即用西部的煤炭、水力資源就地發電，再通過輸電線路和電網把電送到中東部地區。

    我們先來看看輸煤的策略。先要把煤礦挖出來的煤裝上火車，長途奔襲上千公里到達港口，卸在碼頭上臨時儲存。再裝到萬噸級的輪船上，從海上長途運輸到目的地港口，又要卸煤、儲存。zui后再裝上火車等運輸工具才運到當地的火電廠儲煤場，卸下儲存待用。整個輸煤過程要經過三裝三卸，中途還要儲存，要借助火車、輪船這些運輸工具，所以運輸成本很高，往往運輸成本比在煤礦買煤的費用都要高。經過專家們的技術經濟計算比較，在中國，如果煤礦與發電廠的距離超過一千公里，采取輸煤策略就不大合算了。

    那么輸電呢?用西部的煤炭、水力就地發電，只要在當地建火電廠或水電廠就行了。然后就是要建輸電線路，把電送到中東部地區。建輸電線路要投資，但一次性投資管用很多年。而且，要實現長距離大容量傳輸電能，特高壓輸電zui有技術經濟優勢。50萬伏超高壓輸電線路的經濟輸送距離一般為600～800公里，而100萬伏特高壓輸電線路因為電壓提高了，線路損耗減少了，它的經濟輸送距離也就加大了，能達到1000～1500公里甚至更長。zui重要的是，電是、、清潔的二次能源，它在傳輸的過程中不產生任何污染。

    發電VS買電

    截至2013年4月，江西統調發電裝機容量達到1540萬千瓦左右，其中火電裝機占90%。70%的火力發電用煤要靠外省輸入。江西能源供應過度依賴輸煤的模式，不僅導致煤電運緊張的矛盾反復出現、煤電價格循環上漲，而且由于輸煤中間環節多會造成成本高、效率低。據了解，在西北部地區價格為170元/噸至400元/噸的電煤，經公路、鐵路、海運輸送到華中，將增加到800元/噸至1300元/噸，是前者的3倍至5倍。2011年江西電煤到廠綜合單價達1165元/噸，2012年略有下降，到廠綜合單價仍高達1050元/噸。在全國性電煤緊缺的情況下，由于江西地處“北煤南運”的末端，煤炭的運輸和供應更加困難度，缺煤停機情況頻繁發生。

    一方面，由于煤價居高不下，煤電價格聯動機制不到位，江西火電行業生存壓力巨大;另一方面，由于火力發電成本過高，江西本地火電上網電價高于全國平均水平。

    “十二五”期間，東、中部各省（市）利用國家建設大型能源基地的有利契機，均在加快推進特高壓工程建設，大力引進省外電力。目前，雅安-武漢特高壓工程已經取得國家*路條，計劃2014年底投運。屆時四川水電和北方火電分別通過雅安-武漢、晉東南—荊門特高壓交流工程送湖北電力1000萬千瓦以上，這必將帶來華中區域新一輪爭取全國資源優化配置的機遇。江西迫切需要加快推進武漢～南昌特高壓建設，通過特高壓大量接受四川水電和北方火電，其落地電價將低于當地煤電平均上網電價0.06～0.13元/千瓦時，這對平抑江西較高的電價，促進全省經濟社會持續平穩較快發展具有積極意義。