CFH3PX（CKTFRX-150）/DA船用柴油機用控制電纜

安徽天康股份有限公司船用電纜主要包括船用電力電纜、船用控制電纜、船用信號電纜、船用通信電纜、船用低煙無鹵阻燃電纜、船用補償電纜、船用射頻電纜，船用耐火電纜、船用柴油機發電機用電纜等產品。

目前我國艦用柴油機主要采用位置式供油系統，電控系統仍以電子調速系統為主，雖然有些機型同時應用了相繼增壓電子控制、狀態監測及故障診斷等系統，但各部分功能各自獨立，缺乏統一、系統的綜合優化，對柴油機性能的優化受到限制。針對這一問題，研制系統在研制中發揮系統集成的優勢，對電子調速、相繼增壓、缸排斷油、狀態參數以及故障診斷信息等進行綜合處理，如相繼增壓和缸排斷油的切換控制需要參考柴油機轉速、增壓器轉速與負荷情況等因素，參考增壓壓力、進氣溫度和冷卻水溫度等參數對柴油機供油量進行優化，根據故障診斷信息實施緊急停機、停機、降速、降負荷、維持狀態等不同的控制策略，實現燃油、增壓器和齒輪箱離合器綜合協調優化控制，實現柴油機的穩定工作，充分發揮柴油機的性能，有有效地保證柴油機的運行安全。

在柴油機綜合電控系統的結構設計上，按照模塊化、智能化和通用化的原則，對系統的功能進行合理分解，對于提高系統的工程化水平和可維性具有重要作用。

另外，為保證柴油機綜合電控系統的可靠性，根據個部分功能、工作條件與可靠性要求，通過采取關鍵部件冗余，以至控制器采用熱備份等冗余技術，使柴油機綜合電控系統的可靠性滿足應用要求。

針對傳統控制系統開發模式存在風險大、費用高和周期長等問題，采用現代“V”模式開發流程，建立控制系統從概念設計到試驗驗證的一體化仿真開發平臺，滿足現代柴油機控制系統高效、精確、快速的設計要求，可以zui大限度減少樣機系統試制次數，提高設計和開發效率。

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